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德國費斯托SMEO-1-B行程開關(guān)裝

更新時間: 2019-04-10  點擊次數(shù): 544次

德國費斯托SMEO-1-B行程開關(guān)裝

FESTO電磁閥和安全閥為體,組成先導(dǎo)式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失.任路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷.

FESTO電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動,使工作泵的來油進入動臂油缸實現(xiàn)動臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時,手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動臂以zui大的速度上升,當升至動臂上位限位開關(guān)所限定的位置時,操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動恢復(fù)到中位,動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,若需要動臂在某位置停留,則需將操作手柄退回中位。

FESTO電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比,快速性、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

 

FESTO電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力,控制壓力精度不高;三級同心結(jié)構(gòu)雖成熟,目前應(yīng)用較廣,但與二級同心式比較,不及二級同心式動作靈敏,規(guī)格相同,行程相同時,二級同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠大于三級同心結(jié)構(gòu);二級同心式控制壓力穩(wěn)定,加工工藝性,二級同心式應(yīng)用前景廣闊,這里以二級同心結(jié)構(gòu),討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計方法.

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